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| BDI指数9日下跌1.5% 结束连续13日涨势 |
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3月9日，波罗的海干散货运价指数下跌1.5%，至3,210点，为2月24日以来首次下跌。
综合外电3月9日消息，波罗的海贸易海运交易所的干散货运价指数周二（3月9日）下跌，市场活跃程度走软且船只供应的持续增长打压市场人气。
经纪商表示，较大的海岬型船运市场活跃程度仍然低迷。
波罗的海干散货运价指数下跌1.5%或49点，至3,210点，为2月24日以来首次下跌。
经纪公司Fearnleys的研究主管Sverre Svenning称，他预计市场将下跌。
波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周二下跌5.11%，海岬型船平均收益降至35,044美元，上周一度升至1月27日以来最高水平。
Dahlman Rose & Company在一份报告中称，海岬型市场趋于下行。上一周的市场交投活跃程度开始放缓，海岬型船运费开始回落。
波罗的海巴拿马型船运价指数 (Baltic panamax Index)周二上涨0.02%。经纪商表示，南美谷物出口季节的开始提振巴拿马型船运活动，因各公司寻求租赁船只运送谷物。
Svenning称，本周巴拿马船运交投活动较为活跃。这反映了南美市场活跃程度的提高。
分析师和经纪商预计2010年主要船运指数将维持震荡，正如其2009年全年表现，主要归咎于中国对铁矿石需求不稳定。
更广义地来说，全球贸易的90%通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏的忧虑或将影响船运市场。
美国3月消费者信心指数跌至年内最低。
经纪商称，澳大利亚和巴西的港口的传播排队现象依然高企，帮助支撑运费。
分析师称2010年将有大批新船投入使用，将令运费承压，尽管有迹象显示部分船只建造取消并推迟。 |
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