其中，2 月、3 月、4 月中国铁矿石进口分别为4,674 万吨，5,208 万吨,5,700 万吨，连续3 个月创历史新高。尽管短期运价上升，但长期看，运力过剩仍是干散货运输市场的主基调。按原订单计划，2009 年交付的capesize船为160 艘，相当于增加年运力1.5-1.8 亿吨，这部分船需要中国铁矿石进口量增加35-40%才能完全消耗。

　　与国际海运市场相反，中国沿海运价持续下跌。5 月13日,中国沿海运价综合指数为1086.46 点,比一周前下降0.96%,其中，秦皇岛至广州、秦皇岛至上海煤炭运价分别为37 元/吨、29 元/吨，比前一周分别下降1.26%和2.69%。国内煤炭价格高于进口煤炭，部分电厂增加进口煤炭用量是导致中国沿海煤炭运价下跌的主要原因。