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本周航运业发生了哪些大事?快跟随海事服务网CNSS小编来看看吧～
航运指数
本周,BDI指数从周一起至周五呈现一路走低的势态,从5月4日的598点开始一路低走。本周四(5月7日)海岬型船运价大幅下跌150点,截至5月8日已跌至514点,涨跌-3.75%。就目前来看,全球航运业的前景不容乐观。(海事服务网CNSS)
近一年来,油轮运费市场遭遇巨大波动。距离2019年10月油轮运费暴涨至历史新高仅过去6个月,当时VLCC即期收益达300,000美金/天。运费高涨的主要原因是美国制裁影响了约3%的全球油轮运力,其中涉及5%的VLCC运力。随后几个月,得益于多因素作用,油轮运费基本保持在较为健康的水平。2020年初至今由于新冠疫情在全球范围内的扩散大幅削弱原油需求,油轮运费承压,2月初VLCC即期收益仅为26,525美元/天。但是仅6周之前(3月中旬),油轮运费再次暴涨至历史第二高的水平,达279,000美元/天。这主要是因为3月初OPEC+未就减产达成一致,沙特随后大幅增产使得全球油价暴跌,VLCC运费应声而涨。(克拉克森研究)
受新冠肺炎疫情全球大流行的冲击,短期内特种船细分市场面临不同程度的损失。长期来看,随着全球产业链加快重组,特种船市场也将迎来新的整合。特种多用途船市场需求减少,项目货源延期,跨界挤压和竞争加剧。德路里预计全年货运需求的增长低于预期,下调了先前对多用途船市场全年货运量1.8%的增长需求预测,由于防疫措施导致许多国家停工停产,国际工程承包市场部分项目不得不推迟进行,项目货源被延迟发运甚至取消发运。集运和散运市场的下滑对多用途船市场造成双重挤压,进一步压缩多用途船市场的货源需求空间。(中国远洋海运e刊)
3、19个!这家船东一次性推迟!洗涤塔市场真的蒸发了?
5月6日,摩纳哥船东Scorpio Tankers披露,由于含硫量低于0.5%的低硫燃料油和含硫量3.5%的燃料油价差不断缩小,公司决定推迟原有的19个洗涤塔的安装计划。据悉,Scorpio Tankers 公司分别在2020年1月份时接收了两艘安装有洗涤塔的MR油轮(STI Miracle和STI Maestro);2020年3月份,又接收了一艘装有洗涤塔的MR油轮(STI Mighty)。(海事服务网)
来自Alphaliner的数据显示,受新冠肺炎疫情和低油价影响,转经好望角的航线数量急剧上升,亚洲-欧洲、亚洲-美国东海岸航线上至少有20条集装箱班轮航线选择绕行好望角,而不再经过苏伊士运河。据悉,通过好望角的航行距离为11720海里,而通过苏伊士运河的航行距离为8440海里,航程大大增加。(Seatrade Maritime)
随着5月份欧佩克+减产协议开始生效,加上新型冠状病毒疫情导致的原油需求疲软,全球超大型油轮(VLCC)租金在经历了一季度的暴涨之后开始持续大跌。
BIMCO最新数据显示,近几周里原油船收益大幅下降,中东海湾至中国的VLCC收益在短短9天里减少了67.71%,从4月22日的222591美元/天降至5月4日的71885美元/天。同期,从中东海湾到美国海湾的VLCC收益暴跌近80%,从162433美元/天降至36249美元/天。(国际船舶网)
厦门自贸片区“厦门口岸物流公共服务平台”正式上线运行后,平台依托厦门自贸片区大数据服务中心,在全国率先提供全流程综合物流信息服务,这是厦门国际贸易“单一窗口”口岸物流公共服务的再升级,也是优化厦门口岸营商环境、推进厦门全面智慧物流建设进程又一重要举措。(中国水运网)
2、2019年210家A股鲁企哪家“最能赚”?青岛港排名前五强
截至4月30日,山东210家A股上市公司(据Wind统计)均公布了2019年年报、2020年一季度报。其中,青岛港(601298.SH,06198.HK)2019年实现归母净利润37.90亿元,位居全省A股上市公司前五强。(网络)
3、菲律宾3月港口收入暴跌 79%,港务局:将努力恢复海运
据菲律宾《世界日报》报道,5月6日,菲律宾港务局表示,由于实行隔离政策,3月,菲港务局港口运营收入暴跌79%,其将与地方政府部门协调以允许恢复海上运输,另外,菲律宾海事局将与船运公司协商,以恢复客船运营。在菲律宾举国抗疫期间,由于实行隔离政策,3月,菲律宾港务局(PPA)港口运营收入暴跌79%。(菲律宾世界日报)
随着新冠疫情在国内逐步得以控制,我国港口生产回到正常轨道。据微港口综合消息,分布于华南、华东和华北的3家大型港口企业,最新披露的初步数据显示,4月份,货物吞吐量等主要生产指标增速,较3月份出现全面反弹,出现回暖向好的态势。广州港股份有限公司披露,2020年4月份,预计完成货物吞吐量4,319万吨,同比增长1.0%; 宁波舟山港股份有限公司披露,2020年4月份,预计完成集装箱吞吐量233.5万标准箱,同比下降3.0%;天津港集团对外披露的生产信息显示,4月份完成散杂货吞吐量2019.7万吨,同比增长2.4%;完成集装箱吞吐量153.7万标准箱,同比增长3.8%,实现今年以来港口主要生产指标“双增长”。
5月5日,在青岛海事法院威海法庭审理的一起船员工资纠纷案中,船主曲某因未与船员王某签订劳动合同且无法提供相应证据,最终被判支付所欠王某的工资。(威海晚报)
2、英国航运商会呼吁英国政府在海员换班问题上引领全球
英国航运商会(the UK Chamber of Shipping)敦促英国政府成为全球第一个采取新措施以确保海员换班的政府。该航运协会还呼吁政府将海员和离岸工人排除在可能引入的任何潜在的航空旅行检疫限制之外。国际航运商会根据全球协会的意见,制定了新的12步海员换班“路线图”。目的是帮助数以万计的海员摆脱因新冠肺炎导致的封锁,并允许他们登离船舶。(海运圈聚焦)
3、交通运输部:4月份完成中国籍国际航行船舶船员换班10310人
5月8日10时,国务院联防联控机制举行新闻发布会,请交通运输部副部长刘小明、商务部副部长王炳南、文化和旅游部党组成员王晓峰、国家卫生健康委副主任李斌介绍“五一”小长假期间交通、消费、旅游和疫情防控有关情况并答记者问。(中国水运网)
受新型冠状病毒疫情影响,5月7日,公主邮轮宣布延长全球邮轮船队停航时间直至夏季结束,并取消部分夏季邮轮航程。根据公主邮轮发布的公告,取消的航程包括“翡翠公主”号、“红宝石公主”号所有阿拉斯加航程,“奇缘公主”号、“帝王公主”号、“星空公主”号、“皇冠公主”号和“海岛公主”号所有欧洲及跨大西洋航程,“加勒比公主”号、“星空公主”号所有夏季加勒比海、加拿大与新英格兰航程,“钻石公主”号从日本出发的夏季至秋季航程,“蓝宝石公主”号、“碧海公主”号直至8月的澳大利亚航程,“太平洋公主”号夏威夷、法属波利尼西亚的秋季至11月航程,“盛世公主”号7月从台湾基隆出发的航程。(国际船舶网)
2、德国邮轮隔离陆续解除 58名中国籍船员归国可期
因有船员新冠病毒核酸检测结果呈阳性,德国途易TUI邮轮公司下属的“迈希夫3号”在抵达德国北部库克斯港后被就地隔离。船上共有2900名船员,其中包括58名中国籍船员。中国驻汉堡总领事馆已介入事件,为中方人员提供必要的协助。目前,58名中国籍船员首轮核酸检测结果均为阴性。途易公司已对部分船员归国做出安排。(人民网)
受新型冠状病毒疫情的打击,全球第三大邮轮公司诺唯真邮轮控股(Norwegian Cruise Line Holdings)寻求通过各种融资手段募集资金来度过难关。凭借最新募集的近24亿美元现金,诺唯真邮轮将能在无收入情况下维持“至少18个月”的运营,暂时走出了“破产”的阴影。(国际船舶网)
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