海岬型船

BCI指数走势——来源：波罗的海航运交易所

市场本周依然处于低谷，表现令人沮丧，价格不断下探至接近历史最低点。周一波罗的海海岬型船指数（BCI）5个平均期租价格报出了145美元的跌幅，至4,035美元/天，直至周五报收于3,796美元/天。本周初维罗妮卡飓风以四级风暴登陆了澳大利亚，太平洋市场里充斥着有关恶劣天气的消息。不过最糟糕的情况到周二已介绍了，随后力拓又在周二宣告了不可抗力，据报道称是几个沃尔科特港的泊位无法使用。海岬型船市场的情绪在最近一系列的负面事件的打击下脆弱不堪。从萨尔达尼亚湾和图巴朗至青岛航线上的价格在周末前稍有上升，在这些航线上空放的船只数量依然不多，某些船位也更容易感受到压力。大西洋地区因交易稀少，价格一路下探。泛大西洋航线上的运价转换成期租价格后也经常显示为负数，这给C8航线上的期租交易造成不小压力。C8航线上的价格下跌了1,205美元，至周五报收于3,195美元/天，这使得船东们不禁怀疑是否还能在大西洋市场中维持下去。定期成交据说在本周有增多，比如力拓租下了‘Cotswold’ (179,611dwt, 2016)，租期11-14个月，4月6日太仓交船，租金15,250美元/天。

巴拿马型船

大西洋市场里，泛大西洋航线上的价格急剧上涨。周四指数价格大约上升了1,000美元，卡姆萨尔型货船走长途谷物航次的价格超过了11,000美元/天，途经南美北海。而且这还是在至少两个矿物货盘被海岬型船通过缩减载货量拿走的情况下。往太平洋航线上交易依然活跃，而南美东海岸的价格基本没有变化。不过由于南美北海的交易突然增多，使得空在大西洋里船的价格有了上升空间。其中有一艘船成交价达到了18,350美元/天，基于一个直布罗陀交船到越南还船的航次。太平洋市场的表现却不怎么尽如人意。船况良好的卡姆萨尔型货船仍在尽力以中高价位成交。随着北太平洋和印尼的货盘的减少，吨位较小的巴拿马型船不得不降低价格，以便能在竞争中获胜。主要原因在于大多数的澳大利亚货盘堆积在港口，发货方更偏向于大型船只。

超灵便型船

波罗的海超灵便型船在本周逐渐下行。定期期租的交易依然很少，除了一艘63,000载重吨的船成交，基于美湾交船，大西洋还船，租金大约13,500美元/天。大西洋市场本周有涨有跌，美湾里船位不同的价格差异较大。一艘63,000载重吨的船，以大约16,000美元/天的价格成交，走一个泛大西洋的航次，运输石油焦。南美东海岸市场交易依然活跃。一艘56,000载重吨的船被租下走一个雷卡拉达港交船，远东还船的航次，租金大约12,500美元/天，加大约250,000美元的空放补贴。而来自亚洲市场的支撑有限。一艘61,000吨级的船空在长江口，成交价在9,000-9,500美元/天之间，走一个往返北太平洋的航次，东南亚还船。往南方向，一艘56,500载重吨的船成交，新加坡交船，航次途经印尼到中国还船，租金9,000美元/天。印度洋里本周依然表现安静。一艘61,000载重吨的船成交，基于德班交船，到中国还船的航次，租金12,400美元/天，加240,000美元的空放补贴。

灵便型船

灵便型船价格本周开始涨势放缓。欧洲大陆和美湾的价格开始下滑。2艘38,000吨级的船，都在4月初空在雷卡拉达港，被租下运输谷物到南美西海岸，租金分别是19,750美元/天和20,000美元/天。该区域里一艘吨位较小的船报出交易失败，租金13,750美元/天，巴西北部还船。一艘30,000载重吨的船，空在卡萨布兰卡，以8,500美元/天的租金成交，运输石油焦从桑托斯到南非。一艘34,000载重吨的船，被租下走一个从恰纳卡莱到欧洲大陆的航次，租金4,250美元/天。而一艘38,000吨级的船以5,000美元/天成交，从黑海到东地中海的航次。太平洋市场本周进展缓慢，基本没什么报道。一艘41,000载重吨的船报出成交，从新加坡交船到菲律宾还船，租金8,000美元/天。