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| 台湾慧洋海运料今年利润下降 |
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台湾慧洋海运集团发布消息称今年利润或将下降，尽管它预计下半年业绩会好于前六个月。
大部分船东都受到运价疲软影响，业界已能看到整个年度的利润下降，该公司负责人表示。
“尽管该行业陷入低迷，公司仍将在当前低成本时建造船舶，并寻求与合作伙伴签订长期合同的战略，”慧洋海运董事长蓝俊昇说。
目前，欧洲综合商品生产商嘉能可斯特拉塔股份有限公司（Glencore Xstrata PLC），日本川崎汽船有限公司（Kawasaki Kisen Kaisha Ltd），与总部设在英国的太古船务有限公司（Swire Shipping Ltd）都是慧洋海运的长期合作伙伴。
该公司计划在今年下半年交付五艘货船，蓝俊昇表示船舶均已签署长期合同，这或许会提高公司的毛利润，提升盈利。
慧洋海运将在明年接收另外11艘货船，当中7艘已有了租家，明年业务将会有所反弹，蓝俊昇补充道。
蓝俊昇说，其中大多数在建的船都是节能型船舶，船东相信这在未来将是行业的主要发展趋势，并与同类船只相比，节能型船可以节省15％到20％的燃料。
此外，该公司计划年底在伦敦证券交易所发行全球存托凭证。这将使慧洋海运成为进入英国主要股市的首家台湾公司。
慧洋海运财务报表显示，公司目前经营着一支89艘船的船队，上半年税前利润总额8亿6806万新台币（2926万美元），或每股2.2新台币。较上年同期减少28.7％。
公司上半年合并营收为40.4亿新台币，较去年同期下降2.72％。
慧洋海运旗下于2005年建造，载重吨10,954吨的“天才之星II”号货轮在新加坡被扣押，因IMPA Marine公司索赔9,000新加坡元。
另有消息，另外一个台湾主要的散货船东——裕民航运（U-Ming Marine Transport Corp），上个月综合销售额从5月的5.1761亿新台币下降了19.82％。
证券交易所的数据显示，上半年，裕民航运的综合销售额是33亿新台币，比去年同比下降了21.57%。
新闻链接：
1.台湾慧洋海运股份有限公司创立于1999年，为台湾最具规模的散货船队船东之一，董事长蓝俊昇为台湾散装－四维航蓝俊德的胞弟。公司于2009年8月在兴柜挂牌上市，2010年12月3日转上市。
2.嘉能可斯特拉塔股份有限公司前身为“嘉能可”，是一家瑞士公司，成立于1974年，是全球最大的商品交易商，主要从事生产和营销金属、矿产、能源产品和农产品。
其中主要附属的联营和合营公司包括：俄罗斯联合铝业公司、斯特拉塔股份有限公司、加丹加矿业股份有限公司等著名企业。2012年2月3日，嘉能可正式和联营公司斯特拉塔合并，总代价约800亿美元（6400亿港元），如成功合并，将会成为全球最大矿业公司。其后获当局批准和斯特拉塔合并交易。
2012年3月，嘉能可宣布以61亿加元全购加拿大最大食品加工商Viterra。交易完成后，嘉能可会以26亿加元向Agrium及Richardson出售Viterra在加拿大的部分资产。
3.日本川崎汽船株式会社建立于1919年，是世界领先的航运公司，也是全球十大航运公司之一。川崎汽船旗下拥有500多艘世界最为先进的航船，其中包括集装箱船、汽车滚装船、散装货轮、油轮和液化天然气滚装船。
4.裕民航运公司于1984年由原裕民运输公司改组成立，专业经营船舶运送业、船舶买卖及船务代理业，1991年12月8日股票公开上市，是远东集团国内八大上市公司之一。
目前公司自有船队规模达二十六艘，总载重吨二百二十万吨；又长期租入两艘海岬型散装货轮，另合资联营一艘巴拿马极限型散装货轮、两艘海岬型散装货轮及一艘超大型油轮，总艘数达三十二艘，为维持船队船龄年轻化、市场优势占有率，适时汰旧换新，持续扩充船队。
来源:航运界 |
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