波罗的海干散货运价指数涨0.57%或5点，至880点。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数升9点或0.79%，至1,147点。日均获利上升69美元至9,174美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭或谷物。

　　Arctic Securities分析师Erik Nikolai Stavseth在一份报告中称：“巴拿马型船表现仍最抢眼，运费达每日9,100美元当然该数字不是十分可观，但至少高于运营成本。”

　　波罗的海海岬型船运价指数下跌0.91%，至1,302点。日均获利下滑85美元至4,904美元。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

　　铁矿石运输约占海岬型船运活动的三分之一，船舶经纪商称其价格走势仍是影响干散货运价的一个重要因素。

　　现货铁矿石价格和上海螺纹钢期货价格跌至今年最低，因中国钢材需求放缓，导致力拓和必和必拓公司的股价跌至逾三个月来最低。

　　灵便型和超灵便型船舶日均获利分别上涨60美元和107美元，至7,378和9,547美元。