波罗的海干散货运价指数周下跌14点或1.23%至1,127点。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

    波罗的海巴拿马型船运价指数下跌2.52%；日均获利跌至9,867美元，为自4月17日以来的最低水平。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。

    波罗的海海岬型船运价指数下降1.48%，至1,494点。 

    海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

    海岬型船舶日均获利减少315美元至8,526美元，因中国铁矿石需求疲弱。

    分析师预期中国近来加速基建投资审批的举动，可望提振干散货市场活动。 

    中国证券报周二援引消息人士报导称，有关方面已被要求在6月底前上报今年全部投资计划，项目审批将加速，相关的中央预算资金亦有望提前下拨。

    Arctic Securities分析师Erik Nikolai Stavseth称，“尽管缺乏细节和数据，但该消息的确让我们想起2009年的情况，当时贷款急增推动基建支出升高，并为干散货市场提供坚实支撑。”

    Stavseth仍预期干散货市场短期仍面临挑战，但第二季会出现改善。

    他表示：“如果中国基建项目开始加速，应该会在第二季扩及至干散货市场。”

    一段时间以来船只供应成长的速度一直大过商品需求的成长，这料在未来几个月抑制干散货运费的增幅。

    另一方面，由于价格下滑，中国煤炭和铁矿石买家要求延迟交货或者出现违约情况。

    今年以来，波罗的海干散货运价指数累计下跌约35%。